Curva de Stribeck

La curva de Stribeck es una vista global de la variación del rozamiento en el rango completo de lubricación, incluyendo la lubricación hidrodinámica, mixta y límite.

La curva de Stribeck es una vista global de la variación del rozamiento en el rango completo de lubricación, incluyendo la lubricación hidrodinámica, mixta y límite.

La tribología es la ciencia y tecnología de las superficies que interaccionan en movimiento relativo. Incluye el estudio y la aplicación de los principios de rozamiento, lubricación y desgaste. Mediante la curva de Stribeck se pueden predecir las transiciones desde la lubricación límite a la lubricación mixta y las transiciones desde la lubricación mixta a la lubricación elasto-hidrodinámica y, por consiguiente, el régimen de lubricación en el que funciona un contacto determinado.

Presión hidrostática
La distribución de presiones en la película lubricante está compuesta de una presión hidrostática y otra hidrodinámica. La presión hidrostática se produce debido a la diferencia de presiones que existe entre el líquido bombeado y la atmósfera. La presión hidrodinámica se genera como una acción del bombeo debido al movimiento deslizante de las superficies.

Regímenes de lubricación para la presión hidrodinámica
A elevadas velocidades y a cargas no demasiado altas, la presión hidrodinámica separa completamente las partes deslizantes, permitiendo la formación de una película lubricante llena de fluido. A velocidades menores o cargas más elevadas, la presión hidrodinámica no resulta suficiente para separar completamente las partes deslizantes. En esta situación, existe un régimen mixto de lubricación donde parte de la carga se soporta directamente por los puntos de contacto de las superficies.

Topografía de las superficies
La topografía de las superficies afecta en aquellos lugares en donde se alcance el régimen de lubricación mixto. Incluso a menores velocidades o a cargas más elevadas, la presión hidrodinámica generada resulta insignificante. Este régimen de lubricación se denomina lubricación límite. El espesor de la película de lubricación del cierre del eje mecánico debe ser muy pequeño para evitar las fugas excesivas. Como consecuencia, el cierre está siempre en el régimen de lubricación límite o mixto.





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